马来西亚交通部7月9日在吉隆坡举行首届绿色物流合作伙伴会议，交通部长陆兆福敦促物流公司采用绿色物流来减少碳足迹。“绿色物流合作是以提高效率为手段，达到减少碳排放的目的”，陆兆福在致辞中指出，“根据《巴黎协定》，马来西亚承诺到2030年温室气体排放量相比2005年减少45%，交通运输业是马来西亚第二大碳排放来源，占到了总量的21%。”

马来西亚已经启动了《2015-2020年物流和贸易便利化总体规划》，旨在减少物流部门限制、加强监管、有效安排各项资本。陆兆福说道：“绿色物流是2015年至2020年物流及贸易便利化大蓝图的重要一部分，解决瓶颈问题、简化流程和程序以及巩固与企业界的伙伴关系十分重要。”马来西亚政府非常重视以交通运输业为基础的物流行业，欲将马来西亚打造成为东南亚地区的物流中心。

东南亚国家在城市化加速发展过程中，也在积极推进物流基础设施建设，希望在区域乃至世界物流和电商行业占有自己的一席之地。陆兆福也分享道，交通部希望借助此次与日本企业的交流，学习相关经验，奖励绿色物流公司，提高本地企业环保意识与可持续发展意识，完善以物流枢纽为首的基础设施建设，从而减少行业发展对于马来西亚环境的负面影响。“一些计划已启动，包括位于吉隆坡国际机场的数字自由贸易区（DFTZ）物流枢纽，其目的是尽量减少运输，从而减少碳排放。”

除了基础设施外，要实现真正的绿色物流还有很长的路要走。马来西亚玛拉工艺大学交通研究所所长哈里娜博士提出，虽然马来西亚民众环保意识正在增强，但是国内学术界和商业界对于该课题的重视程度还不够，这也是真正实现绿色物流的主要挑战。

日本物流系统协会环境推进中心主任北条英介绍了东南亚国家目前排放现状，他表示东南亚国家温室气体排放不断提高，印尼（37%）、泰国（20%）以及马来西亚（18%）三国排放量占到了整个区域的四分之三，考虑到每个国家人口数量的差异，实际上马来西亚人均碳排放远远高于其他东南亚国家。“目前马来西亚的温室气体排放问题非常严重。”北条英强调环保教育一定要实用并符合实际，“普通大众也在消耗能源，比如使用个人汽车、空调和电视等，教育至关重要。”