10月16日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）证实，由于未能达到燃油经济性要求，公司将面临7900万美元的民事罚款。这家汽车制造商表示，这笔付款预计不会对其业务产生实质性影响。

根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据，在美国18家主要汽车制造商中，包括FCA在内的13家，在没有使用积分的情况下，2017款车型未能达到燃油经济性和温室气体排放标准。

该机构表示，其对2017款车型的评估显示，“相较目前的标准，汽车制造商们落后的差距加大”。

NHTSA报告称，2017款汽车的平均油耗比标准的每加仑33.8英里减少了1~1/2英里，2016款车型的差距为1/2英里。

越来越多的汽车制造商2018和2019款车型都未能达到标准。NHTSA表示， “对汽车制造商的处罚预计会继续增加，可能会被转嫁给消费者。”

特朗普政府已经在利用美国汽车制造商的尾气排放与国家对汽车二氧化碳排放标准之间不断扩大的差距，以支持其在2026年之前将汽车尾气排放和里程标准冻结在当前水平的主张。

加州和其他州的环保组织和监管机构反对标准的倒退，他们认为需要制定严格的规则来应对气候变化，并减少消费者的燃料支出。

NHTSA和美国环境保护署（Environmental Protection Agency）正在努力，最早在下个月敲定对奥巴马政府燃油效率要求的修改，奥巴马政府当时规定在2026年之前大幅削减车队的排放量。

FCA砍掉了在美国销售缓慢的中小型轿车，其车队中乘用车仅有几款Jeep和道奇、跨界车以及SUV车型，乘用车型欠缺也是导致被罚款的因素之一。

去年，这家汽车制造商因2016款车型的燃油经济性未达标支付了7730万美元的罚款。而今年，该公司发言人证实，已经收到了有关2017年罚款的信函，不过他们有60天的付款期限。FCA重申，计划在2022年之前投入100亿美元开发30多款混合动力和电动汽车，逐渐改善排放指标。

此外，该公司表示将继续支持并逐年改善燃油经济性。

由通用汽车、大众汽车、丰田汽车等公司组成的行业组织美国汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）在一份声明中表示：“联盟继续倡导提高燃油经济标准，这种标准应该是可实现的并反映市场现实。”

今年7月，特朗普政府在燃油经济性方面给了汽车制造商又一次喘息的机会，取消了一项对未能达到燃油效率要求的汽车制造商处以双倍罚款的规定。

因汽车制造商们抗议提高罚款，称这可能每年增加10亿美元的行业合规成本。

奥巴马时代的规定要求，到2026年，车辆整体燃油效率平均要达到每加仑46.7英里。相比之下，特朗普政府则希望降到每加仑37英里。（本文编译自Reuters，作者DAVID SHEPARDSON，图片来自autonews）