领域

节能量（万亿Btus）

减排量（百万吨）

提高工业能效：工业领域常年都在不断地降低能耗强度，但还有进一步提升的空间。为进一步节能，可采用节能技术和措施的综合提升（例如能源管理策略和智能制造），并彻底升级产品和生产线。为发挥工业节能的全部潜力，还需要扩大技术研发、技术支持、采取政策激励、融资和财政补贴等措施。预计工业还可再节能30%。

政策参考：节能技术研究、节能项目示范、政策扶持和财政补贴。

12

467

节约汽车燃料：近年来，车辆的燃油效率已经大幅增加，这得益于严格准守美国联邦燃料节约标准（注：指美国公司平均燃油经济性标准（CAFE））。电动车辆也不断进入市场。未来，可以通过不断修订CAFE标准来降低上市车辆的油耗，并推广电动车、混合动力车等高性能车辆的使用，加大新型节能车辆的研发。预计车辆未来可实现碳减排50%。

政策：燃料节约标准和电动车推广计划

8.4

754

零能耗建筑：政府和组织正推动使零能耗建筑到2030年成为新建建筑的常规做法。目前，许多新建住宅和商业建筑每年产生的能量与消耗量基本持平。预计在电力和可再生能源的共同使用下，新建住宅和商业建筑可实现节能70%。采用更高标准的建筑能源规范可大大帮助节能计划的实现。

政策：建筑能耗规范

5.7

265

电器和设备效率：目前美国最低能效标准已经覆盖了从电冰箱到工业泵等超过50种的电器和设备，累计节约用能成本2万亿美元。更新最低能效标准可进一步提高节能效果。此外，若选择能源之星认证不但可认证高于最低能效标准的节能效果，而且还能覆盖最低能效标准之外的项目。预计此项可帮助建筑节能13%。

政策：电器能效标准和能源之星认证

5.6

210

住宅和建筑节能改造：大部分的既有住宅和商业建筑将持续使用到2050年，因此，建筑节能改造就显得非常重要。一般节能改造可以实现10%到40%不等的节能效果，为了实现更好的效果，就需要尽可能提高既有建筑节能改造覆盖率和单栋建筑改造后的节能效果，比如满足建筑额定用能标准。预计大部分既有住宅和商业建筑节改造可实现节能30%。

政策：商业建筑用能基准、住宅能效认证和既有建筑额定用能标准

3.8

148

智慧建筑与住宅：用能设备自动控制和智能软件的使用可以至少降低15%的建筑能源消耗。比如住宅使用的智能恒温系统，以及商业建筑采用的更复杂的用能控制系统。预计此项可使大部分住宅节能15%，商业建筑节能20%。

政策：商业建筑用能基准、住宅能效认证和既有建筑额定用能标准

3.2

125

出行交通工具：采用多样化的出行选择，比如顺风车、共享单车和公共交通工具，结合步行友好社区，可有效降低私家车的使用，节约能源。同时，继续振兴美国交通友好型城市和城市近郊。实行基于行驶里程和道路拥堵的收费可以减少车辆行驶，并有助于采用其他替代出行方式。预计此项可减少轻型车辆30%的使用量。

政策：道路使用和拥堵费、交通出行规划计划

2.5

129

航空效率：提高引擎和飞机操控效率，减少航班量，可以使航空业能耗和碳排放降低50%。

政策：航空能效标准

2.4

157

货运：通过物流数字化，利用协同运输安排优化车辆装载，实现高速公路、铁路、水运、和空运之间的无缝衔接，实现能源节约。此项估计可节约能源25%。

政策：道路使用和交通拥堵费、基础设施投资、节能减排目标

1.8

107

电力制热（供暖与热水）：随着电力越来越清洁，采用高效热泵系统可以同时实现节能与减排。电力制热的经济性最适合没有空调的住宅，但最需要采用此设备的是使用燃油和丙烷制热的住宅和建筑，以及南方采用中央空调的住宅。安装电力制热预计可使住宅节能26%、商业建筑节能13%。

政策：消费促销、建筑标准、限制燃气供热系统安装

0.9

76

配电系统：降压节能（CVR）和非晶合金变压器可减少电网和用户设备中的功率损耗。根据估计此项在大部分电力使用情况下可节能5%。

政策：政策扶持鼓励公共事业单位积极使用各类节电技术

0.7

22