欧盟ETS管理平台OceanScore估计，一旦欧盟排放交易系统ETS全面实施，到2026年，运营前往欧洲航线的船舶公司将面临超过10亿欧元的排放成本。亚洲船舶公司将受到严重打击，其中在中国和新加坡注册的公司承受的ETS成本最高。

OceanScore预计，亚洲合规文件 (DoC) 持有者将需要为往返欧盟的航程承担1500万至1600万欧盟碳配额（EUA），占排放量的50%。此外，欧盟境内的港口停靠和过境将承担100%的排放成本。

欧盟排放交易体系于1月1日生效，违规行为的罚款为每份缺失的EUA100欧元，另加按放弃之日的市场价格购买缺失的EUA。

EUA 价格由其供需决定。OceanScore对亚洲航运的 10 亿欧元总成本估算是基于波动的EUA价格，该价格目前处于相对较低的水平，约每吨二氧化碳约55欧元（可查看小程序每日碳价）。

OceanScore总经理阿尔布雷希特·格雷尔 (Albrecht Grell) 表示：“一旦欧盟ETS全面实施，航运业将不得不承担总计近8000万个EUA，其中总部位于中国香港的公司和新加坡公司约540万个。如果算上日本、韩国、印度、泰国和马来西亚等其他亚洲国家，所需的EUA总数将达到2000万个。”

OceanScore计算出，一家拥有15艘船舶将亚洲至欧洲航线的公司需要交出超过300,000个EUA，根据目前的价格计算，这相当于1650万欧元的成本。

除了首当其冲的成本之外，欧盟以外的船东还面临着最多的行政障碍。对于在欧盟注册的公司来说，通常更容易设立处理EUA所需的联盟注册账户，以及访问EUA交易平台。但参与进出欧盟贸易船舶的非欧盟参与者并没有完全跟上法规的步伐，并建立适当的系统来管理和减轻其EUA责任。

来源：碳减派