OceanScore表示，红海危机导致欧盟排放交易体系EU ETS下的航运公司的排放成本飙升，原因是前往欧洲的船只的长途航程改道导致燃料消耗成倍增加。

越来越多的商船改道经好望角前往欧洲，航行距离增加了约9000海里，即 80%，以避免胡塞武装的威胁。尽管广泛的多国联盟采取了保护措施，但曼德布海峡迄今为止已成为伊朗支持的激进组织的目标。自12月以来，好望角抵达的吨位增加了81%。

由于欧盟排放交易体系(EU ETS)的影响显著增加，海上交通的大规模转移正在增加航运公司的成本。欧盟排放交易体系规定，往返欧盟的航行要承担50%的排放责任，而在欧盟内部停靠港口和过境则要承担100%的排放责任。

OceanScore 根据对主要集装箱船的AIS跟踪估计，由于距离较长，航行速度从16节增加到20节，经开普敦航线的燃油消耗量增加了两倍。  

该公司基于一艘14000TEU集装箱船的案例进行的建模分析显示，覆盖排放所需的欧盟配额EUA或碳信用将从每航程1800个增加到5200个。根据欧盟排放交易体系自2024年1月1日起三年逐步实施的规定，目前的责任要求为40%，明年将升至70%，2026年将升至100%。这意味着今年EUA成本将增加近三倍，从每航次98000欧元增至285000欧元（基于目前每吨约55欧元的EUA碳价）。

来源：碳减派