据台湾《中国时报》10日报道，台“环境部”9日召开第五次碳费费率审议会。岛内碳费费率分为一般费率和优惠费率，前者适用于未提出自主减量计划的企业，后者适用提出并达成减量计划的企业。报道称，审议委员初步建议，一般费率起征价格为每吨300至500元（新台币，下同），预计2030年将调升到1200至1800元，优惠费率则保留至下次会议再讨论。根据台“环境部“的规划，初步征收对象以年排放量2.5万吨以上的电力、燃气供应及制造业为主，预计在10月底完成费率审议，明年5月试申报，2026年正式开始收费。

台“环境部气候变迁署副署长”黄伟鸣称，最终定案预计会是单一数值，由“环境部”决定并进行法制程序。台“环境部长”彭启明10日称，最快9月底、最晚12月初会把费率与折扣进行公告。台“环境部”委托“中经院”评估数据显示，在没有碳泄漏风险系数值的情境下，每吨300元将征收总额428亿元的碳费；每吨500元则可征收713.3亿元。台湾经济日报网10日称，尽管排碳大户要到2026年才需缴费，但华纸、农林和东联等碳权概念股纷纷上涨。

岛内工商团体普遍认为碳费太贵。台石化公会理事长曹明称，海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）取消的146项关税优惠中，六成是石化品项，加上大陆石化业产能大量提升，岛内石化业经营陷入困境，如今又要征碳费，处境恐雪上加霜。曹明说，300元碳费换算下来是10美元，是石化公会成员提出的1美元的10倍，产业界将难以负荷，建议民进党当局循序渐进，“一下子就课征高额碳费，将使产业失去国际竞争力”。不具名的工商界人士表示，碳费实质费率应低于日、韩等竞争对手，目前上述两个地区的实质费率不超过100元，建议岛内碳费不宜高于60元。“三三会”理事长林伯丰还说，基本工资调涨、碳费开征，将造成企业成本至少增加10%，“台湾独步全球创设的碳费制度，脱离了国际碳定价主流”。他认为碳费课征标准应将消费者物价指数（CPI）纳入考虑，以避免造成绿色通胀（指因推动绿色经济、节能减碳政策而引发的物价上涨及通货膨胀）。台“工业总会”以某家钢铁公司为例估算，2022年课费排放量有1900万吨，碳费若是定在500元，一年就要缴纳95亿元的碳费；某水泥业的课费排放量450万吨，每年也要缴纳22.5亿元，“如此高额的碳费，恐让这些企业难以生存”。

国民党“立委”李彦秀10日表示，台湾正式进入“碳有价”时代是一条正确的道路，但是在“降低企业冲击”“引导业者改善碳排”以及“避免绿色通胀”三件事情上，当局恐怕仍是说得太多、做得太少。她以“中钢”为例称，该企业2022年碳排量约1966万吨，若以每吨300元低标计算，一年碳费高达58亿元，但“中钢”去年税后净利润才16.82亿元，碳费恐怕吃掉其全部获利。李彦秀说，大企业或许还有本钱吸收碳费，或将碳费成本转嫁到产品上，但是台湾超过163万家中小企业早晚都必须面对碳费成本，当局的协助与辅导方案显然远远不足。“立委”许宇甄称，岛内劳工薪资偏低问题一直未能改善，长期面对高房价、高物价，此时再征收碳费，无疑是趁火打劫、雪上加霜，导致绿色通胀，使民众受害。

岛内经济学者吴大任指出，征收碳费是必须付出代价的，当局得担心企业的经营成本增加，出现倒闭潮的风险。台湾《经济日报》10日称，台湾讨论碳费费率至少两年有余，如今端出起征费率300至500元，并将在2030年后一举提高到1200至1800元，也就是短短6年间，费率就要增加两倍以上，如何在追求国际竞争力的同时让产业能够顺利接轨，将是一大考验。

来源：中国时报