据外媒报道，10月21日，在卢森堡举行的欧盟气候部长会议上法国与西班牙联合提交文件，呼吁欧盟坚持2035年后禁止销售内燃机汽车的计划。联合提交文件指出，法国与西班牙两国希望即将启动的法规审议工作，既能保留2035年内燃机汽车禁令的上限，也能维护作为该禁令基础的二氧化碳排放轨迹所承载的环保目标。

据悉，欧盟各国政府首脑将于10月23日在布鲁塞尔举行关键会议，讨论欧盟的气候目标。而在会议前夕，欧盟内部围绕2035年燃油车禁令的分歧再次升级。这一政策争议的背后，反映的是欧盟成员国在气候目标与产业竞争力之间的深层矛盾。

对待“禁令”，各方分歧严重

法国与西班牙两国联合表示坚定立场，希望即将启动的法规审议工作既能保留2035年禁令的上限，也能维护二氧化碳排放轨迹所承载的环保目标。两国强调，这一修订绝不应该质疑2035年的零排放尾气目标。德国的表示强烈反对，总理默茨此前已明确表示，希望欧盟改变2035年燃油车禁售令，放弃这一截止期限，以助力陷入困境的德国汽车产业。

由此可见，欧盟2035年燃油车禁令争议是一个涉及气候目标、产业竞争力、技术创新和政治博弈的复杂议题。法国与西班牙坚持禁令的立场体现了对气候行动紧迫性的认识和对欧洲汽车产业转型的信心，而德国的反对则反映了传统汽车强国在转型过程中面临的现实困境。

欧盟委员会主席冯德莱恩在10月20日分发给各国领导人的信中概述了修改欧盟碳定价机制和现有森林气候目标等计划，试图在气候目标与经济现实之间寻求平衡。她承诺调整关键的绿色法规，以争取各方支持新的气候目标，但同时坚持认为欧洲未来的竞争力需要脱碳的经济。

“禁令”结果将对“碳中和”目标影响深远

如果欧盟坚持2035年禁令不变，欧洲汽车业可能会出现分化，支持禁令的车企如雷诺、标致等可能会加快电动化转型，而德国车企则面临较大的转型压力。研究显示，如果欧盟坚持禁令并实施支持性产业政策，欧洲汽车业有望恢复到年产1680万辆的峰值，汽车价值链对欧洲经济的贡献到2035年可增长11%。

放宽2035年禁令的话，可能会导致技术路线的混乱和投资决策万柏林的不确定性。T&E的分析警告，如果欧盟放弃2035年目标，可能导致欧盟失去多达100万个汽车行业工作岗位，并危及三分之二的电池投资计划。面对产业困境，欧盟曾在以往政策执行上展现过一定的灵活性。

欧盟承诺到 2050 年实现“碳中和”，交通部门占欧盟温室气体排放的四分之一，其中道路交通占70%。交通领域的脱碳化对实现气候目标至关重要。如果欧盟在即将召开的会议上，就2035年禁令做出让步，可能会被视为对气候承诺的动摇，政策的一致性将受到质疑，对欧盟整体气候政策的可信度产生影响。特别是在《巴黎协定》实施的关键时期，欧盟的政策稳定性对全球气候行动具有示范意义。

因此，10月23日的会议将是决定2035年禁令命运的关键时刻。无论峰会结果如何，欧洲汽车产业都将面临深刻变革，此次会议也将对全球气候治理和电动车产业发展产生深远影响。

来源：汽车预言家