北京市生态环境局7月14日介绍，京津冀三地近日联合出台了两项交通领域碳普惠协同地方标准，分别是首个区域性氢燃料电池汽车减排量核算标准《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》（以下简称“标准1”），和《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》区域协同地方标准（以下简称“标准2”）。

北京日报客户端记者了解到，公路货物运输是交通领域碳排放和大气污染物主要来源之一，氢燃料电池汽车可有效降低碳排放和污染物排放，实现减污降碳协同。2023年以来，北京市发布《北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）》，推动北京氢燃料电池汽车碳减排项目落地实施，目前有40余家车企2600辆氢燃料电池汽车参与，建立了“低碳行为-碳减排量-市场交易-用户激励”闭环激励机制，签发减碳量并完成交易，部分车企获得“低碳”订单溢价，进一步实现了本地交通领域减污降碳。为推动氢燃料电池汽车推广，助力京津冀区域公路运输低碳转型，三地将北京的实践经验固化为京津冀区域协同标准。

此次出台的“标准1”立足区域协同、突出科学精准、强化实操可行。新标准明确了碳减排基准线，建立了氢燃料在制取、储运、加注和使用环节全流程碳排放核算体系；规范了氢燃料电池汽车碳普惠项目基本条件和数据监测与管理要求，并将参与车辆范围扩大至京津冀行政区域内注册登记氢燃料电池汽车，为京津冀公路交通绿色发展注入新动能。

燃油小客车则是交通大气污染物排放和碳排放重要来源之一，小客车也是三地跨区域通勤的重要交通工具。此次“标准2”的发布，统一了京津冀区域小客车油改电碳减排量核算规范，将“绿色行为”转化为“绿色资产”，有助于推动形成绿色生产生活方式。这也是国内首个面向小客车油改电行为的跨区域碳普惠标准，统一了京津冀区域碳减排量核算规则，将绿色出行转化为可核算、可交易、可激励的碳资产，引导全民参与低碳转型。

市生态环境局表示，“标准2”坚持科学规范、便民利民，聚焦两类常见场景，即油车指标购置纯电车、油车置换纯电车，完善碳普惠全流程管理，通过车辆实时监测数据核算，结合通行政策差异设置修正系数，确保核算公平严谨。既助力降低机动车污染物排放，又实现了公众低碳行为的经济回报。经测算，按照年行驶1万公里测算，一辆小客车油改电年均可减排二氧化碳约1.2吨，碳减排量权益归属车辆所有人，让低碳选择有了实实在在的回报。

来源：北京日报客户端