本文来自Hotcars网站，原文标题：How Germany Is Leading Europe’s Revolt Against The 2035 Combustion Engine Ban，作者：KIRAN MENON，零碳君编译，有改动。

欧洲对内燃机车看不顺眼已经有相当长的一段时间了。事实上，许多国家已经加入了这一行列，试图遵守欧洲在2035年后对新内燃机汽车（ICE）的禁令。

荷兰、瑞典、冰岛、爱尔兰、英国和丹麦等国家已经承诺遵守欧洲最新的2035年禁令。然而，其他欧洲国家之间似乎有不同的意见。德国与捷克共和国、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利和斯洛伐克，现在结成联盟，反对欧盟提议的2035年ICE禁令。

看起来这些国家希望内燃汽车在2035年之后仍然存在，尽管是以“碳中和”的方式。有几种非电动汽车的替代品可以实现净零排放的未来。之前，我们看到丰田公司评论说：“我们的敌人应当是碳排放，而不是动力系统”。该公司认为，电动汽车不是实现可持续发展的唯一解决方案。

在接受《驱动》杂志采访时，澳大利亚丰田公司的发言人说：“我们相信必须拥有多样化的技术，才能达到碳中和的未来”。现在看来，一些国家终于意识到了这一点。

2035年之后，燃油车会发生什么？

如果欧洲要推行内燃机禁令，2035年后化石燃料动力汽车（汽油和柴油）的销售将停止。甚至美国也完全同意欧盟在2035年后禁止内燃机汽车的做法。然而，欧盟中有些国家现在正站在反对的立场上。

截至2023年初，欧盟还在完全致力于推动该禁令，而且没有迹象表明他们会退缩。但现在情况发生了变化，鉴于最近的技术进步，反对的观点已经开始酝酿。德国交通部长沃尔克-维辛说：“当内燃机可以以碳中和的方式运行时，禁止内燃机对我们来说似乎是一个错误的方法”。

这种反对意见使欧洲实现纯电动车路线图的王牌——《二氧化碳法》被搁置，令欧盟的其他成员国感到惊讶。路透社报道，欧盟和欧洲议会去年已经就该法律达成了协议。搁置该法律可能引发一系列政治事件，在国际事务中造成破坏。

维辛部长说：“但对我们这些人来说，这是个好消息。”反对的国家希望在2035年之后为可以使用碳中性燃料的内燃机汽车制定单独的法律或豁免。

电动汽车不是实现碳中和的唯一解决方案

电动车并不是未来的唯一解决方案。氢燃料电池，以及替代性电子燃料（E-fuel），可以并存。FCEV（燃料电池电动车）最显著的优势是不需要充电时间。已经有现代Nexo和丰田Mirai两种车型都在使用这种技术。因为它使用化学过程来发电，唯一需要的是补充燃料。在FCEV的情况下，氢气是燃料来源。每当燃料变少时，就可以去加气站加满燃料箱，这就像加汽油一样。

在欧洲，卡车行业正在将氢气作为一种可行的电动车替代品。甚至英国重型设备制造商JCB也看好氢气内燃机。事实上，他们的解决方案几乎已经准备好生产。通过重新设计该公司现有车型的柴油架构，工程师们能够使用氢燃料为其重型发动机提供动力。

此外，合成燃料是另一种不依赖电动车来实现净零排放未来的方式。这种燃料使我们能够让现有的车辆继续在路上行驶，而不是使它们被淘汰。这是未来几年内内燃机车和电动车共存的一种可能方式。据Go Auto报道，德国交通部长Michael Theurer告诉欧盟部长们，虽然德国确信电动汽车是“发展的方向”，但也应考虑其他碳中和的选择。他强调：“我们需要氢气（燃料电池）技术，也需要电子燃料，特别是在重型车辆和卡车运输中”。

电子燃料可能获得禁令的豁免权

看起来保时捷和法拉利正在向欧盟发起战斗，以寻求获批在2035年后使用电子燃料。两家公司都说服了各自的政府继续与欧盟谈判，允许豁免使用电子燃料动力汽车。

保时捷表示，他们的合成燃料使用二氧化碳和氢气来生产甲醇，形成了可持续替代方案的基础。就像保时捷一样，法拉利也在投资电子燃料技术。这个意大利跑车品牌说：“我们的目标是减少排放，同时继续使用保留我们传统的内燃机”。

展望未来，电子燃料可能会看到一个戏剧性的推动。据Electrek报道，欧盟已经向德国提出了一份支持使用电子燃料的声明。但该委员会尚未明确修订后的提案最终到达的最后期限。

来源：通向碳中和