在气候行动的世界中，碳定价已成为各国旨在减少温室气体排放的重要机制。随着围绕气候变化的紧迫性日益增加，许多政府正在采取惩罚碳排放的政策，同时推广更环保的替代方案。特别是在美国，一些州正在努力应对他们已经实施的碳定价系统的影响，华盛顿目前的困境就是例证。

以坚定支持气候倡议而闻名的华盛顿州州长杰伊·英斯利最近加强了对州《气候承诺法案》（CCA）的辩护。自该法案实施以来华盛顿州已经筹集了超过20亿美元，主要是通过迫使主要污染者为其碳排放支付费用。在最近一次在交通枢纽的公开露面中，英斯利强调了该法案在资助新无线公交车充电站等重要项目中的关键作用。他提到：“这只有因为《气候承诺法案》才可能”。这突出了它在财政上支持各种清洁交通项目的作用。

然而，CCA面临着由对冲基金执行官布莱恩·海伍德领导的保守派支持团体“让我们去华盛顿”的强烈反对。该组织收集了超过40万个签名，将废除该法案的倡议放在11月的选票上，认为CCA使该州的汽油价格膨胀到全国第三高的水平。反对CCA的运动强调了该计划如何给消费者增加了额外的负担，这与英斯利关于对汽油价格影响微乎其微的承诺相矛盾，同时保持了对气候解决方案的重大投资。

目前的汽油价格在每加仑4.24美元左右徘徊，但早些时候曾达到5.12美元的峰值，已成为废除讨论的核心主题。反对派引用保守派智库的报告，坚称碳定价使每加仑成本增加了高达10美分，这看起来可能微不足道，但对于经常通勤的人来说，积累起来是相当大的。对此，英斯利指出，在CCA实施之前，汽油价格就出现了波动，历史上华盛顿居民支付的每加仑价格早在拍卖开始前就达到了5.54美元左右。

华盛顿大学政治学教授阿西姆·普拉卡什对围绕CCA批评的叙述发表了评论，指出围绕气候转型的讨论往往忽略了减少排放所涉及的内在成本。这为气候政策的支持者创造了一个复杂的动态，他们现在发现自己需要为向更环保替代品过渡的经济影响进行辩护。正如他所说：“英斯利在成本上进行防守……这是一种失败的策略，因为现在的叙述是保守派说我们告诉过你，他们会对你征税。”

英斯利的气候努力不仅仅影响州政策，华盛顿正在将其碳市场与加利福尼亚和魁北克的类似项目联系起来。这种潜在的联系旨在通过提供更广泛的参与和规模经济来稳定碳市场。如果废除倡议成功，它不仅会给华盛顿的目标带来麻烦，也可能阻碍其他州在推动类似的碳定价策略方面效仿。

正如英斯利在讨论他的气候遗产时所指出的，他意识到华盛顿发生的事情可能会在全国范围内的气候政策努力中产生连锁反应。

随着碳定价的格局不断演变，像新罕布什尔这样的州正在寻求加入这一潮流。新罕布什尔最近的讨论揭示了“代理”碳定价的提议，使州决策如建筑或车辆购买考虑到碳排放——这表明人们越来越认识到温室气体排放的经济影响。

然而，像华盛顿和新罕布什尔这样的州所面临的挑战反映了一个更广泛的政治格局，其中气候政策常常与经济批评和公众情绪纠缠在一起。任何试图逆转或修改当前倡议的尝试都很复杂，特别是考虑到过去在州投票系统中碳税措施的失败。华盛顿最近的民意调查显示，选民对碳定价计划存在显著分歧，这表明随着11月选举的临近，环境政策的战场是不稳定的。

此外，碳定价的经济效益不容忽视，特别是随着全球范围内倡议的势头不断增强。世界银行报告称，截至2023年，73项碳定价倡议有效地覆盖了全球约23%的温室气体排放。这一统计数字突显了人们越来越意识到碳定价不仅是一种环境必需品，也是一种至关重要的经济战略。

随着各地区采用碳定价，其影响已经显现。例如在《自然通讯》上发表的研究建议，当有效实施时，这种定价可以导致排放量减少，并带来更广泛的社会经济利益。它们通过为企业提供减少碳排放的激励来发挥作用，这对于实现雄心勃勃的国际气候目标至关重要。

在全球范围内，像加拿大和欧盟内的国家正在为碳定价制定广泛的框架。这些框架不仅强调监管合规，还通过对社区级可持续性项目的投入，将产生的收入返还给公民。这种模式与美国政策中常见的对抗性方法形成对比，在美国政策中，环境紧迫性和经济观念之间存在明显的分歧。

随着华盛顿可能废除的反响在州界之外产生波动，人们必须考虑这场关于碳定价的战斗如何适应美国乃至全球气候行动的更大图景。华盛顿所做的决定，以及新罕布什尔预期的决定，很可能为碳市场在未来几年的演变或失败树立先例。随着11月的临近，显然这场碳定价的赌注很高，因为气候政策和政治意愿的交汇点继续展开。

来源：climate工作坊