据卫报（theguardian）报道，特斯拉正在游说英国政府加强对汽车和货车碳排放的规定，并继续推动增加对化石燃料汽车的税收。

这家由埃隆-马斯克（Elon Musk）经营的美国汽车制造商在给英国工党道路大臣莉莉安-格林伍德（Lilian Greenwood）的一封信中，呼吁英国政府加强对汽车零排放（ZEV）的规定，并对重型货车（HGV）引入同等的规定。

马斯克与工党公开交恶，但他的公司却对马斯克赞誉有加。特斯拉一位副总裁在七月写道：“我们赞赏工党在2030年前实现能源系统去碳化、增长和净零排放的坚定立场” 。Fast Charge通讯根据信息自由法获得了这封信，并与《卫报》分享。

特斯拉的信息与几家竞争对手的汽车制造商形成了鲜明对比，后者极力游说放宽规则。根据 ZEV 规定，制造商必须每年销售更多的电动汽车，但在英国开展业务的制造商却认为电动汽车的需求不足。

在福特、路虎所有者 JLR 和标致所有者 Stellantis 等制造商抱怨 ZEV 规定危及其英国业务后，英国政府上月表示将放宽对汽车的规定。

与此相反，特斯拉则认为，“需要继续推进并进一步加强零排放汽车的强制规定”，因为新电动汽车的快速销售将意味着二手电动汽车市场将以更快的速度发展。

对于载重汽车而言，就在特斯拉寻求销售其首款车型特斯拉Semi的同时，强制规定将有可能刺激电动重型载货汽车市场的发展。2017 年，马斯克承诺该车将于 2019 年投产。这一预测--就像马斯克经常做的那样--非常乐观，但该公司现在表示，它将于2026年开始生产，而且原型车已经在加利福尼亚州通过了快递公司DHL的道路测试。

特斯拉在信中写道，“迫切需要采取行动 ”解决卡车排放问题，“政府应尽快开始就针对重型卡车的 ZEV 强制性规定进行磋商”。

该组织还说，“英国现在正落后于”欧盟，因为欧盟对卡车有减排规定。在欧盟，制造商必须在 2030 年将平均排放量比 2019 年减少 45%，到 2040 年减少 90%。

对 ZEV 载重卡车的强制要求可能会使特斯拉受益，因为它可以为 “信用额度 ”开辟一个利润丰厚的新市场，而 “信用额度 ”可以出售给竞争对手的制造商。

长期以来，特斯拉一直主张制定更严格的清洁交通规则，马斯克认为碳排放应该被征税，因为它们代表了一种 “未定价的外部性”。

特斯拉在之前向政府提交的意见书中曾主张提高汽油车和柴油车的税率。在最新的信件中，该公司表示，如果考虑补贴，那么补贴应该是 “收入中性 ”的，对化石燃料汽车征收更高的税，以补贴电动汽车的销售。

尽管马斯克拥护唐纳德-特朗普（Donald Trump）和否认全球供暖的极右翼政治势力--这让特斯拉许多注重环保的买家感到懊恼--但这家汽车公司仍然通过向竞争对手出售信用额度赚取了巨额利润。据《纽约时报》报道，2024 年前九个月，特斯拉从信用额度中获利 21 亿美元（16.5 亿英镑）。

特朗普表示，他将削减美国对电动汽车的补贴，此举可能会损害特斯拉的销售。不过，如果不帮助竞争对手迎头赶上，特斯拉和马斯克可能会间接受益，而作为特斯拉全球主要竞争对手的中国汽车制造商则会被100%的关税阻止销往美国。

随着特斯拉生产出新型 Cybercab 自动驾驶出租车，预计马斯克还将利用他与特朗普的关系推动放宽对自动驾驶汽车行业的监管，特斯拉希望这将成为未来收入增长的关键部分。特斯拉在信中还表示，英国有 “机会引领 ”自动驾驶技术的发展。

特斯拉拒绝进一步置评。

来源：https://www.theguardian.com/technology/2024/dec/10/tesla-uk-to-carbon-emissions-cars-lorries-elon-musk-semi-truck