欧盟委员会通过了一项法规，实施了航班排放标签 （FEL），为计算航班排放提供了清晰可靠的方法。在欧盟境内运营航班或从欧盟出发的航空公司将能够自愿加入该标签，该标签将于 2025 年 7 月全面生效。到明年夏天初，乘客将有可能查看和比较他们航班的估计温室气体 （GHG） 排放量，从而做出更明智的购买决定。

目前，由于缺乏估算航班排放量的通用方法和标准，航空公司和机票销售商使用不一定具有可比性的不同方法报告排放水平。航班排放标签旨在通过制定一种可靠且统一的方法来估算航班排放量，同时考虑飞机类型、平均乘客数量和机上货运量以及使用的航空燃料等因素，从而改变这种情况。

在线搜索航班或预订机票时，航班排放数据旁边会显示一个专用徽标，以确保信息可靠。这将帮助乘客做出明智的决定，并保护他们免受误导性的漂绿索赔。

航班排放标签将通过确保航空公司之间的公平竞争、促进可持续航空燃料 （SAF） 的采用和支持机队更新来支持航空向净零排放过渡。由于估算是基于实际消费数据，因此还将鼓励航空公司更高效、更可持续地运营。

欧盟航空安全局 （EASA） 将负责根据最先进的航空排放核算国际标准估算航班排放量。这种方法将允许根据同一航线的最新表现对航班排放进行公平、透明和统一的估计。

后续步骤

自 2025 年 2 月 1 日起，在欧盟境内运营航班或从欧盟出发的航空公司可以选择加入航班排放标签。为此，他们需要向 EASA 提交所需的数据。然后，EASA 将在 2025 年 7 月 1 日之前分配第一批航班标签，并将适用于 2025 年冬季计划的航班。

背景

《ReFuelEU 航空法规》第 14 条规定了航班排放标签。该法规是欧盟促进可持续航空的更广泛战略的一部分，重点是通过各种举措增加 SAF 的使用，包括 ReFuelEU Aviation、欧盟排放交易体系 （EU ETS） 和其他措施。其目标是确保航空业的公平竞争，同时鼓励其向更可持续的做法过渡。来自欧盟和非欧盟国家/地区的航空公司，如果符合 ReFuelEU Aviation 的条件，可以选择自愿参加航班排放标签计划。为了保持公平的竞争环境，该计划禁止私人倡议向乘客显示欧盟航班排放信息，确保所有运营商都遵守相同的标准。

影响是如何计算的？

数据从航空公司收集

首先，从航空公司收集航班信息。这包括他们飞行的具体路线、使用的飞机类型以及有关机上座位安排的信息。此外，还会收集乘客和货物数据、燃料使用和航班时刻表数据。这些信息将被检查是否有任何错误，一旦完成，就会被接受以构成飞行排放标签的计算基础。

在极少数情况下，如果无法获得直接数据，例如启动新的航班目的地或使用新的飞机类型，EASA 将合并二手数据并基于这些数据进行相关估计。例如，如果航空公司开始一条新航线，则可以使用类似航线和飞机类型的估计值。这些始终经过验证，以确保飞行排放标签能够产生可靠的结果。

计算碳足迹和效率

将收集到的大量数据集转化为飞行环境性能的衡量标准涉及多次计算。其中一项措施包括将所使用的燃料转化为二氧化碳排放当量或 CO2eq。

由于客运航班经常在机舱下方的货舱中运送货物，因此由此产生的航班总排放量在乘客和货物负载之间分配。

在此步骤中，估计了航班排放标签的两个关键特征：乘客碳足迹和航班碳效率。

考虑了燃料的类型

接下来，考虑使用的传统和替代航空燃料的份额，以量化低碳燃料带来的碳排放减少。这一步骤凸显了航空公司选择的燃料对环境的巨大影响。排放量不仅取决于使用的替代燃料的数量，还取决于其生命周期排放量降低多少。

最后，根据客舱座位等级进行调整。由于座位特性和机舱占用空间的差异，乘坐特定舱位（例如经济舱、豪华经济舱、商务舱和头等舱）可能会产生不同的影响。这意味着，例如，乘坐头等舱的乘客通常比乘坐经济舱的乘客占用更多的空间。

标签数据得到验证

收集所有数据并进行计算后，将进行最终验证以确保准确性。在将获得的结果用于计算之前对其进行分析，例如查看任何异常值或意外结果以检测数据报告错误。这种全面的验证过程可确保标签数据可靠，并准确反映每次航班的影响。然后，标签将分发给参与的航空公司。

来源：气候变化与可持续发展视界