联合国的“国际航空碳抵消和减排方案”（CORSIA）第一阶段将于2026年12月31日结束。来自全球130个参与国的航空公司，如果其排放量超过2019年基准水平，必须使用可持续航空燃料（SAF）或经批准的碳信用额来抵消超额排放。

然而，该方案的影响可能因美国和欧盟两大重量级参与者的决定而被削弱——彭博新能源财经（BNEF）预测，这两大经济体在2026年都极有可能减少对CORSIA的依赖。

1月7日，特朗普签署了一份备忘录，指示退出31个联合国实体，包括气候变化的主要框架。结合该政府在2025年拒绝国际海事组织（IMO）船舶脱碳框架的立场，美国很可能同样选择退出CORSIA，或不对美国航空公司强制执行该方案。

同样，BNEF预计欧盟将认定CORSIA在减少航空公司排放方面效果不足，转而选择逐步扩大其自身的排放交易体系（EU ETS）。目前EU ETS仅覆盖欧盟境内航空，未来可能扩展至从欧洲经济区出发的国际航班。

如果两者同时发生，将严重削弱剩余参与国的信心，甚至可能导致CORSIA整体崩溃。

来源：BNEF