德国联邦环境署（UBA）于10月7日发布公告，启动新一轮依据《巴黎协定》第6.4条机制开展的碳信用采购招标，计划采购最多1,101,743份减排信用，主要用于补偿德国联邦政府及相关行政机构公务出行、政府活动等产生的温室气体排放。

采购面向符合要求的碳减排项目，供应商可组合多个合格项目提交报价，但须分别提供各项目的报价及证明材料。采购项目必须满足相关授权、相应调整及信用额度可用性等要求。

德国持续采购，年度招标规模进一步扩大

德国政府对公务出行及相关活动开展碳补偿已有多年历史。自2014—2017年德国第18届联邦议会任期以来，联邦政府便持续通过购买碳信用，补偿公务航空、公务车辆出行及相关活动产生的气候影响。

2021年后，德国逐步转向符合《巴黎协定》要求的国际碳市场机制。2022年，德国启动了首轮符合《巴黎协定》第6条相关要求的碳信用采购。此后，相关采购持续推进。

从近年公开招标规模来看：

2022年： 启动首轮符合《巴黎协定》第6条要求的相关采购。

2025年： 计划采购最多795,408份减排信用，项目须符合相关质量要求，并申请从《京都议定书》清洁发展机制（CDM）向第6.4条机制过渡。

2026年： 最新招标计划采购最多1,101,743份减排信用，进一步延续这一采购方向。

110万份采购释放了什么信号？

第一，公共部门正在形成可观察的国际碳信用需求。

德国通过公开招标采购碳信用，为符合要求的减排项目提供潜在需求来源。对于项目开发商而言，政府采购可能成为传统企业自愿采购之外的重要需求渠道。

第二，碳信用的制度合规性日益重要。

本次采购不仅关注信用额度数量，还要求项目及信用符合相应的授权、核算和可用性条件。这意味着，项目能否满足《巴黎协定》第6.4条相关规则，可能直接影响其进入特定采购渠道的资格。

第三，国际碳市场的需求正在与国家气候治理规则进一步衔接。

第6.4条机制试图将项目层面的减排活动纳入统一的国际规则体系。随着机制逐步实施，碳信用的市场价值可能越来越取决于减排质量、东道国授权、相应调整及具体使用场景，而不只是信用数量。

但应注意，德国此次采购主要服务于政府运营排放的补偿需求，并不意味着德国或欧盟已将第6.4条信用纳入其强制性碳市场履约体系。

来源：碳减派